本网汽车全部文章科技 中国首条自动化磁流变减振器产线科亿国际下线领跑超车

  十年时光，从2014年在清华大学涉足磁流变液研发再到清华苏州研究院孵化，历经十年光阴，攻克了磁流变液、磁流变减震器、主动悬架控制等多项关键技术

  2024年9月19日，由清华大学苏州汽车研究院、意大利米兰理工大学、北京全媒体数字科技促进会等联合举办，“国内首发，共创共赢——2024磁流变悬架技术国际研讨会暨科亿国际40万支自动化磁流变减振器产线下线仪式”在科亿国际嘉兴基地成功举行。

  出席本次活动的嘉宾有南湖区区委常委、组织部部长、高新区党工委副书记陈光振，清华大学苏州汽车研究院成波院长，意大利米兰理工大学教授Sergio Matteo Savaresi，轩元资本创始合伙人王荣进，清华大学教授、科亿国际创始人危银涛，公司股东，吉利、上汽、极氪、宁德时代、伯特利、小鹏汽车等主机厂客户，供应商代表，投资机构代表，科亿国际员工代表等160余人，共同见证了“中国第一条面向汽车前装的自动化磁流变减振器产线下线”这一里程碑的历史性时刻。

  十年时光，从2014年在清华大学涉足磁流变液研发再到清华苏州研究院孵化，历经十年光阴，攻克了磁流变液、磁流变减震器、主动悬架控制等多项关键技术。具备核心材料自主可控、关键算法正向研发的国内一马当先的优势。从青岛基地批量量产出货到与主机厂合作项目验证；从签约落地协议到嘉兴工厂产品顺利下线；再到在一年内完成了由中关村智友基金、龙鼎资本、金雨茂物投资的数千万元的三轮融资。科亿国际十年磨一剑，奋斗的历程异常艰辛，终在此时收获初步的果实。

  作为国内磁流变智能悬架领域的先行者，科亿国际坚持自主创新，已实现核心产品全栈自研，包括磁流变液、磁流变智能悬架系统、和悬架控制器软硬件，是国际上唯一具有完整MRF+MRD+ECU+SW技术链且有量产经验的智能悬架系统供应商。科亿国际自研的高性能磁流变液具有零场粘度低，屈服强度高，长时间静置后再分散性能好，阀芯相融性强，在零下40度仍具备比较好的流动性等特性。ECU与控制算法实现最快速响应控制电流，独有的SH-ADD控制算法在法拉利、保时捷等世界顶尖跑车上经过验证。磁流变智能悬架系统通过毫秒级感知与控制车身姿态，达成整车极致驾乘体验。MRD由电磁线圈控制磁场来改变磁流变液链化能够产生的阻尼力，阻尼调节范围大幅度的提高，低噪音、快响应、高耐久，抗俯仰、侧倾效果提升50%，是目前已知的响应最快的主动悬架；磁流变悬架在已知的智能悬架中实现最快的实时感知和控制速度，反应速度可达每秒钟1000次。操纵稳定性高，有效抑制俯仰振动、前后窜动与侧倾运动，控制精准度高，高驾乘舒适性。而且，科亿磁流变智能悬架系统使用标准化的硬件设计和软件架构，既提高了新车型的扩展便利性，又使得车辆环节更加便利和规范。同时智能悬架控制器能够最终靠行业标准CCP协议进行参数标定和UDS协议进行OTA升级，使得车辆性能可以随技术升级而不断迭代提高。

  在技术研讨环节，国际知名教授、专家意大利米兰理工大学Sergio教授就智能悬架控制的发展做了主旨报告，指出电控悬架将慢慢的被未来无人驾驶出行所需要，系统集成与先进人工智能的专业结合将是在未来市场成功的关键。国际知名Miride公司CEO Chiara的主旨报告说明，MRD磁流变悬架+多室空气弹簧将是最佳解决方案，体现了最佳的性能、复杂性和成本的最佳折衷。科亿国际首次就核心磁流变液技术做了主旨报告，并发布了公司独有的6A-fluid磁流变液技术，即抗沉降，抗氧化，抗损，抗抖动，抗稠化，抗摩擦，完美的解决了沉降-抖动-稠化不可能同时满足魔鬼三角，科亿国际经过十年攻关，将魔鬼三角变成6A协同，并商业化应用。

  在试乘试驾环节，活动现场安排了4辆搭载科亿国际MRD智能悬架系统车辆供嘉宾试乘试驾，分别是坦克300、极氪001、特斯拉Model 3、Model Y供4款车型。嘉宾们对上车后的真实体验反馈非常好，大多数表现在保证优良的舒适性的基础上，还有较强的操控性；在俯仰以及侧倾方面也大幅度的提高了人体的舒适度。确实是目前体验到性能最好的悬架产品。

  清华大学常聘教授、科亿国际董事长危银涛介绍说，科亿国际团队汇集了清华大学、意大利米兰大学、汽车产业界和投资界的各方精英。在每一代产品上，科亿国际从始至终坚持对于操控性与舒适性上不断的提高，通过持续的创新驱动，在技术上精益求精，在细节上力求完美，确保每一代产品都能为用户所带来更好的驾驶体验。目前在后装市场已累计出货7万余支，在北美后装市场占有率达到20%；开始向特斯拉Model 3、Model Y、坦克300、奔驰威霆等改装车型供应系统级产品；目前已经与红旗、比亚迪、极氪、长安、广汽、深蓝、江淮等主机厂对接合作。当前以“磁流变液”为核心的智能悬架，是目前已知响应速度最快且操控性最强的汽车减振技术解决方案。在这场汽车行业的“百年未有之大变局”中，技术和材料的进步为汽车产业注入了新的生命力。磁流变悬架正适应当前更加智能化的汽车大变革，为超强性能的底盘提供最有技术方案，推动中国智能悬架走在国际前沿。

  岚图全新纯电家用SUV知音将借用东风日产产线日，据新闻媒体报道，岚图旗下的全新纯电家用SUV将在东风日产云峰工厂生产

  将于3月底上市交付 飞凡F7首台批产试制车下线首台批产试制车在上汽集团临港智能工厂正式下线，进入上市交付前最后的产品验证阶段。随着首台批产试制车下线月底正式上市并启动交付。

  据财联社报道，上海企业和事业单位环境信息公开平台官网多个方面数据显示，为满足市场需求和公司自身的发展，比亚迪拟投资500万元建设上海比亚迪有限公司扩建项目

  太蓝新能源首条半固态动力电池产线日消息，固态电池企业重庆太蓝新能源有限公司（下称：太蓝新能源）近日宣布完成数亿元A++轮融资。

  上汽集团复工复产压力测试下的首台车下线日，上汽集团临港乘用车工厂复工复产压力测试下的首台车下线。根据生产计划，上汽集团将从19日开始

  入夏，上海重启，福特中国的供应链、生产基地和中国总部的各项业务也在有序恢复。在位于上海内环的Dx Hub福创谷福特中国设计中心，油泥模型设计师们正热火朝天地用最先进的悬臂油泥铣削机制作新车型模型，“我们在居家办公的时候利用了数字化设计流程以及云端协作，新车造型设计如期完成。”

  3月26日，第二十届中国北方国际自行车电动车展览会上（以下简称“天津展”），以“中国台铃 全球领跑”为主题的台铃&联合国电动出行大会暨超智版发布会在中国社科院、中国质量认证中心、电动车行业协会等领导嘉宾以及广大媒体朋友、台铃家人的共同见证下拉开帷幕。

  自2017年起，以蔚来、小鹏、威马汽车为代表的造车新势力迅速崛起，而当时称它们“遍地开花”也不为过。短短不过几年的时间，曾经多达50家造车新势力车企现在剩下的却是“寥寥无几，而到现在能够进入大众视野的更是少之又少。暂且不说太远的，入围9月份造车新势力排行前三的车企都有谁呢？

  8月30日,福田汽车举行“24岁品牌向上 福田速度领跑中国”媒体沟通活动。这是在中国商用车行业首个健康长跑类型的媒体沟通活动。20余家媒体、50余人参加到本次活动中,福田汽车员工与媒体朋友们在奥林匹克森林公园以跑步的方式庆祝福田汽车成立24周年,奋力奔跑拥抱未来。

  随着“二胎政策”的全面开放，家庭添丁进口已成为常态，所以现在的人们在买车时首选考虑的就是空间。而现在市面上车型种类非常之多，就是同一种车型都有很多细小的分支，所以很多人都不知道该如何明智的选择，于是很多人都在网上问这款车型怎么样？那款车型好不好啊？而最近就有人在问别克昂科旗怎么样？所以今天我们就来看一下这个问题。

  轨道交通新时代 全球首条云巴示范线日，重庆•璧山云巴示范线全球首发仪式在璧山举行，全球首条云巴示范线正式亮相。重庆市璧山区委副书记、区长秦文敏及比亚迪副总裁刘焕明、任林等出席仪式。

  文明交通，携手共创丨“美好人生 安全通行”道路交互与通行安全主题宣传优秀作品展播

  卓思与《中国汽车市场》杂志联合发布“2024中国汽车行业客户体验指数（CXI）报告”